Какие детали на каком километре меняются?
Автомобиль – это не только комфортабельное средство передвижения, но и техника, требующая грамотного обслуживания. Некоторые водители ошибочно полагают, что первые 2-3 года в машину можно вообще «не лазить», но это не так: с того самого момента, как техника выехала из салона и начала эксплуатироваться, ее механизмы пусть медленно, но изнашиваются. И уже к концу первого года нужно провести первое ТО, правда в этот период список расходников для замены не такой уж и большой.
В этом материале мы расскажем, что нужно менять на авто по мере пробега. В названии статьи фигурирует слово «детали», но мы упомянем и о технических жидкостях, о покупке и установке стекла, поскольку их замена также входит в плановое ТО.
Что нужно поменять в машине сразу?
Сразу о самом интересном – даже если Вы покупаете авто у дилера и оно стояло на парковке или в закрытом помещении, технические жидкости желательно заменить. Часть из них менять крайне желательно, другие – на усмотрение хозяина. Это прежде всего, забота об автомобиле.
Список для замены после покупки – краткий обзор в таблице:
| Официальный дилер заявляет, что на «обкаточном» масле можно проезжать первые 10-15 тыс. пробега. Но лучше так не делать и сразу залить хорошую смазку. Так Вы точно будете знать, что мотор работает на хорошем масле. При покупке автомобиля БУ замена моторного масла обязательна, даже если бывший хозяин говорит, что «поменял его только вчера». | Остальные жидкости Желательно, но не обязательно, заменить следующие жидкости: охлаждающая, тормозная, трансмиссионное масло. Из этого списка все-таки крайне желательно поменять охлаждающую жидкость, поскольку если будет залит контрафакт, его замерзание или закипание обернется для владельца дорогим ремонтом мотора. |
Ежегодно – каждые 10 тыс. км
Согласно средним расчетам, автомобиль проезжает в год 10 тыс. км пробега. Это режим «дом-работа-иногда дача-ежегодный отпуск». Иногда немного больше, при небольшом превышении можно округлить эти цифры при обслуживании.
В данный интервал в автомобиле нужно менять:- моторное масло;
- воздушный фильтр;
- фильтр салона;
- резинки или щетки стеклоочистителя в сборе.
Каждые 2-3 года или 20-40 тыс. км
В этот период замене подлежат:- трансмиссионные масла;
- свечи зажигания;
- топливный фильтр;
- тормозная жидкость;
- колодки.
Что касается технических жидкостей, то они подлежат замене по причине попадания в них влаги в виде конденсата. К тому же по мере эксплуатации они теряют свои свойства, что ухудшает их качество и приводит к окислению и разрушению других деталей. Тормозную систему нужно обслуживать правильно, поскольку от нее зависит безопасность и даже жизнь человека.
В период 3-5 лет, 40-80 тыс. км
Согласно данному пробегу меняется:- аккумулятор;
- масла в трансмиссии (если не заменили ранее);
- охлаждающая жидкость и водяной насос;
- сцепление с вилкой;
- ремень ГРМ и натяжной ролик (на моторах с ремнями ГРМ).
Некоторые водители ошибочно полагают, что аккумулятор при хорошем обслуживании может прослужить дольше. Действительно, встречаются случаи, когда батарея ходит 8 и даже 10 лет, но они – единичные. Обычно к этому времени они плохо держат заряд, а на морозе могут разрядиться за несколько часов, что приведет к массе проблем.
Обязательно менять ремень ГРМ с роликом, поскольку его обрыв может привести к загибу клапанов. А это – более сложной и дорогостоящий ремонт со съемом головки блока цилиндров, заменой и притиркой клапанов. Водяной насос также меняется сразу, поскольку у него аналогичный ресурс, а после снятия деталей ГРМ он находится в свободном доступе.
Каждые 5-7 лет, 100-150 тыс. км
Если эксплуатируете автомобиль так долго, нужно обязательно заменить:- при цепном ГРМ – цепь, звезды и натяжитель;
- жидкость ГУР;
- сцепление с вилкой (если не менялось ранее);
- на отечественных авто желательно – прокладку ГБЦ.
Производители заявляют, что средний ресурс прокладок ГБЦ – 150 тыс. км пробега. Конечно, они могут прослужить и дольше, но риск поломки весьма высокий. Если не уследить и «закипеть», это как минимум, может привести к деформации головки блока цилиндров, а в более серьезных случаях двигатель придется капитально ремонтировать.
Исключает ли неожиданные поломки своевременная замена деталей?
Нет, но вероятность их возникновения снижается в разы. И согласитесь, одно дело, когда машина превращается в «ведро с гайками», а другое – эксплуатация исправного автомобиля. Исключить неожиданные неисправности можно периодическим осмотром основных узлов и плановым ремонтом при необходимости.
В этой статье мы разобрали только основные детали, которые меняют по пробегу. В машине еще много узлов, спрогнозировать поломку которых довольно сложно. Например, глушить может прогореть как через год, так и через 5 и даже 7 лет, все зависит от его качества и условий эксплуатации. Именно поэтому требуется своевременная диагностика и плановое устранение возможных или фактических неисправностей.
